Khoai tây nóng: Nếu có một lĩnh vực thực sự là một chủ đề nóng hổi, thì đó là phong trào đòi quyền được sửa chữa, đặc biệt là ở Massachusetts, nơi chính quyền Biden đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô không tuân thủ luật tiểu bang cho phép các chủ sở hữu và cửa hàng sửa chữa độc lập có khả năng sửa chữa. dịch vụ và sửa chữa phương tiện của chính họ.
Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) đã viết trong một thư (thông qua Hành vi xấu xa) rằng nó có những lo ngại đáng kể về an toàn với luật Massachusetts có tiêu đề Chương 93K, hay còn gọi là Luật truy cập dữ liệu.
Được ký bởi trợ lý cố vấn trưởng NHTSA Kerry Kolodziej, bức thư được gửi tới cố vấn trưởng của 22 nhà sản xuất ô tô, bao gồm Ford, GM, Hyundai, BMW, Kia, Toyota và Honda. Nó tuyên bố rằng luật về quyền sửa chữa xung đột với Đạo luật An toàn.
Phản đối chính của NHTSA là Luật Truy cập Dữ liệu cho phép truy cập vào hệ thống viễn thông của phương tiện, được sử dụng để gửi lệnh không dây. Cơ quan này cho biết điều này có thể cho phép thao tác các hệ thống trên xe, bao gồm các chức năng quan trọng như lái, tăng tốc và phanh, cũng như các thiết bị như túi khí và kiểm soát ổn định điện tử. Nó tuyên bố rằng một diễn viên độc hại ở Hoa Kỳ hoặc nước ngoài có thể sử dụng quyền truy cập này để cướp nhiều phương tiện đồng thời, có thể gây ra va chạm, thương tích hoặc tử vong.
Quay trở lại năm 2020, các cử tri Massachusetts đã chấp thuận sửa đổi (75%) luật về quyền được sửa chữa được thông qua vào năm 2013 yêu cầu các nhà sản xuất ô tô cung cấp các bộ phận và công cụ chẩn đoán cho các chủ sở hữu ô tô và cửa hàng ô tô độc lập. Bản sửa đổi, có tính đến số lượng ô tô yêu cầu công cụ chẩn đoán không dây, cho phép chủ sở hữu phương tiện và thợ máy độc lập truy cập dữ liệu phương tiện để sửa chữa bằng cách mở hệ thống viễn thông, bắt đầu từ mẫu xe năm 2022.
Các nhà sản xuất phương tiện đã phản đối luật này và Liên minh Đổi mới Ô tô đã kiện Massachusetts vào năm 2021 để cố gắng ngăn chặn nó. NHTSA cho biết trong một lời khai rằng họ hỗ trợ các công ty xe hơi và việc sửa đổi có thể làm tăng nguy cơ tấn công an ninh mạng và đe dọa an toàn công cộng.
“Do các rủi ro an toàn nghiêm trọng do Luật truy cập dữ liệu gây ra, việc thực hiện hành động để mở quyền truy cập từ xa vào các đơn vị viễn thông của phương tiện theo luật đó, vốn yêu cầu các đường liên lạc đến hệ thống điều khiển phương tiện, sẽ mâu thuẫn với nghĩa vụ của bạn theo [National Highway Traffic] Đạo luật An toàn,” Kolodziej viết trong thư.
Vice lưu ý rằng chính quyền Biden đã nhiều lần nói rằng họ ủng hộ các quyền của người tiêu dùng, chẳng hạn như quyền sửa chữa, trong khi FTC cho biết họ không thể chứng minh rằng việc cho phép sửa chữa phương tiện khiến nó kém an toàn hơn, một kết luận mà các chuyên gia an ninh mạng đồng ý.