Một phân tích về tai nạn giao thông tại Anh cho thấy xe hybrid và xe điện có nguy cơ gây nguy hiểm cho người đi bộ cao hơn so với xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, đặc biệt là trong các khu vực đô thị.
Theo dữ liệu thống kê, xe hybrid và xe điện có khả năng đâm vào người đi bộ cao gấp 2-3 lần so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Lý do xe điện thân thiện với môi trường lại tiềm ẩn nguy hiểm
Các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng người điều khiển xe điện thường trẻ hơn và ít kinh nghiệm hơn. Ngoài ra, xe điện và xe hybrid hoạt động êm ái, phát ra ít tiếng ồn hơn so với các xe dùng động cơ đốt trong, điều này đôi khi dẫn đến rủi ro gây tai nạn.
Giáo sư Phil Edwards, chuyên gia dịch tễ học và thống kê tại Trường Y học Nhiệt đới & Vệ sinh London, nhận định: “Xe điện là mối nguy hiểm cho người đi bộ vì chúng ít có khả năng được nghe thấy hơn so với xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Chính phủ cần giảm thiểu những rủi ro này nếu họ định loại bỏ dần việc bán ô tô sử dụng động cơ đốt trong.”
Ông Edwards khuyến cáo: “Nếu bạn chuyển sang sử dụng xe điện, hãy nhớ rằng đó là một loại phương tiện mới. Chúng yên tĩnh hơn nhiều so với ô tô truyền thống, trong khi người đi bộ đã quen với việc định hướng trên đường bằng cách lắng nghe tiếng xe cộ. Người lái xe điện cần phải hết sức thận trọng.”
Xe điện và nguy cơ tai nạn giao thông
Tai nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở trẻ em và thanh niên tại Anh, với người đi bộ chiếm 1/4 tổng số ca tử vong trên đường. Một báo cáo năm 2017 của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ cho thấy xe điện và xe hybrid gây rủi ro cho người đi bộ cao hơn 20% so với xe chạy xăng và dầu diesel, và rủi ro này tăng lên 50% khi di chuyển ở tốc độ thấp như khi rẽ, lùi, hoặc dừng lại.
Edwards và các đồng nghiệp đã nghiên cứu dữ liệu về du lịch và tai nạn đường bộ ở Anh từ năm 2013 đến năm 2017. Họ phát hiện rằng, dù phần lớn phương tiện trên đường là xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel và chiếm 3/4 số vụ va chạm với người đi bộ, nhưng xe điện lại gây nguy hiểm hơn khi xét trên cùng một quãng đường di chuyển. Theo nghiên cứu đăng trên Tạp chí Dịch tễ học và Sức khỏe Cộng đồng, tỷ lệ thương vong hàng năm cho người đi bộ trên mỗi 160 triệu kilomet di chuyển là 5,16 đối với xe điện và xe hybrid, so với 2,4 đối với xe chạy xăng và dầu diesel.
Giải pháp giảm thiểu rủi ro
Từ tháng 7 năm 2019, tất cả các xe hybrid và xe điện mới bán tại châu Âu phải có hệ thống cảnh báo bằng âm thanh khi di chuyển chậm. Tuy nhiên, vẫn còn hàng trăm nghìn chiếc xe điện không có thiết bị này. Edwards cho rằng chính phủ cần đảm bảo tất cả các xe điện đều được trang bị hệ thống này, kể cả các xe đã bán trước đó.
Giáo sư Nicola Christie từ Đại học Luân Đôn (UCL) nhấn mạnh rằng âm thanh là yếu tố quan trọng để người đi bộ nhận biết sự hiện diện, tốc độ và vị trí của phương tiện. Thiếu âm thanh có thể gây nguy hiểm đặc biệt cho người khiếm thị hoặc trẻ em.
Ngoài ra, Edwards chỉ ra rằng xe điện có xu hướng tăng tốc nhanh và thường nặng hơn, dẫn đến khoảng cách dừng xe dài hơn, góp phần tăng nguy cơ tai nạn.