Theo Bloomberg, mối quan hệ đối tác này có thể sẽ cho ra đời những chiếc xe điện do BAIC sản xuất và đồng thương hiệu với Xiaomi.
Theo CNEVPost, Xiaomi được cho là đang đàm phán với một nhà sản xuất ô tô địa phương để sản xuất xe điện (EV), vì quy trình của gã khổng lồ điện thoại thông minh để đủ điều kiện sản xuất độc lập bị trì hoãn.
Xiaomi đang đàm phán với Beijing Automotive Group Co (BAIC Group) về việc hợp tác sản xuất xe điện và đang tìm hiểu các lựa chọn khác nhau, bao gồm cả việc Xiaomi mua cổ phần của nhà máy Beijing Hyundai số 2, công ty có đầy đủ giấy phép sản xuất ô tô tại Trung Quốc, Bloomberg cho biết hôm nay, trích dẫn những người quen thuộc với vấn đề này.
Theo báo cáo này, Xiaomi đang quan tâm đến mối quan hệ đối tác sản xuất vì họ phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc xin giấy phép sản xuất ô tô một cách độc lập.
Mối quan hệ đối tác có thể thấy các phương tiện được chế tạo bởi Công ty Công nghệ Năng lượng Mới BAIC BluePark, một công ty con niêm yết hạng A của Tập đoàn BAIC và đồng thương hiệu với Xiaomi.
Trong khi nhà máy số 2 cũ kỹ cần nâng cấp đáng kể để sản xuất xe điện, năng lực sản xuất của BluePark có thể được sử dụng để sản xuất xe Xiaomi-BAIC, báo cáo cho biết.
Được thành lập vào năm 2002 với tư cách là liên doanh giữa Beijing Automotive và Hyundai Motor của Hàn Quốc, Beijing Hyundai là liên doanh Trung-nước ngoài đầu tiên trong lĩnh vực sản xuất ô tô được phê duyệt sau khi Trung Quốc gia nhập WTO.
BAIC và Hyundai đã mở nhà máy Hyundai thứ hai trong khuôn khổ liên doanh của họ vào năm 2008.
Tuy nhiên, khoản lỗ từ liên doanh có thể tiếp tục kéo giảm thu nhập của BAIC, với việc phục hồi doanh số của đối tác bị cản trở bởi hình ảnh thương hiệu xe hơi giá rẻ trong khi nhà máy gặp khó khăn trong việc sử dụng vượt quá 50%, báo cáo của Bloomberg lưu ý.
Từ tháng 4 năm 2019, nhà máy số 1 của Hyundai ngừng sản xuất. Nhà máy đã được Li Auto mua lại vào năm ngoái và đang được chuyển đổi thành một địa điểm sản xuất mới cho công ty.
Xiaomi đã chính thức công bố vào ngày 30 tháng 3 năm ngoái rằng họ sẽ tham gia nhóm sản xuất xe hơi, cho biết khoản đầu tư ban đầu của họ vào lĩnh vực kinh doanh xe hơi là 10 tỷ NDT (1,54 tỷ USD), với khoản đầu tư dự kiến là 10 tỷ USD trong 10 năm tới.
Vào cuối tháng 11 năm ngoái, Xiaomi đã ký hợp đồng với Ủy ban Quản lý Khu vực Phát triển Công nghệ và Kinh tế Bắc Kinh để xây dựng một trụ sở chính cho hoạt động kinh doanh ô tô và trụ sở bán hàng và R&D tại Yizhuang, đồng thời sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô với sản lượng hàng năm. công suất 300.000 chiếc.
Nhà máy sẽ được xây dựng theo hai giai đoạn, với công suất sản xuất hàng năm là 150.000 xe trong giai đoạn đầu và giai đoạn hai, một thông báo vào thời điểm đó cho biết thêm rằng chiếc xe đầu tiên của Xiaomi dự kiến sẽ được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất và đạt được sản xuất hàng loạt trong Năm 2024.
Nhưng dự án EV của Xiaomi đang gặp khó khăn trong việc phê duyệt quy định và đã thảo luận về giấy phép với các quan chức tại Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia trong nhiều tháng mà không thành công, theo một báo cáo ngày 29 tháng 7 của Bloomberg.
Trong khi một số giám đốc điều hành của Xiaomi hy vọng các nhà chức trách cuối cùng sẽ bật đèn xanh cho dự án EV, những người khác lo ngại quá trình này sẽ làm trì hoãn kế hoạch của công ty, theo báo cáo.
Báo cáo cho biết càng mất nhiều thời gian để xin giấy phép, các đối thủ dẫn đầu của Xiaomi thu được lợi nhuận càng lớn.
Trung Quốc đang tăng cường giám sát ngành công nghiệp xe điện, sau khi ngành công nghiệp này đổ xô dẫn đến hàng loạt vụ phá sản lớn.
Nhiều nhà sản xuất ô tô mới của Trung Quốc hình thành trong những năm gần đây đã có thể sản xuất ô tô bằng cách mua lại các công ty trước đây đã có chứng chỉ sản xuất ô tô, trong khi những công ty khác đã hợp tác với các công ty ô tô hiện có, chẳng hạn như NIO với JAC và Jidu Auto với Geely.
Tính đến thời điểm báo chí, BAIC Motor, một công ty con niêm yết tại Hồng Kông của BAIC Group, đã tăng hơn 20%.
