Tại sao nó quan trọng: Một trong những nhược điểm đáng kể nhất của xe điện là pin. Hiện tại, xe điện bị hạn chế bởi thời gian sạc lâu và thiếu cơ sở vật chất trên các đường cao tốc đông đúc. Chính quyền Florida tin rằng vấn đề có thể được giảm thiểu một phần bằng cách xây dựng các bộ sạc cảm ứng bên dưới đường cao tốc của bang.
Cơ quan quản lý đường cao tốc Trung tâm Florida (CFX) đã Trao giải thưởng khởi nghiệp Na Uy ENRX một hợp đồng trị giá 13,3 triệu USD để xây dựng một dải thử nghiệm cho hệ thống sạc cảm ứng của mình trên đoạn đường dài một dặm của State Route 516 gần Orlando. Công ty tuyên bố công nghệ “sạc không dây động” của họ có thể phù hợp với xe chở khách, xe tải thương mại hạng nặng và xe tải chở hàng hạng trung.
Hệ thống sử dụng một bộ thu độc quyền được lắp đặt ở dưới cùng của bất kỳ EV nào kết nối với pin. Các cuộn dây được nhúng trên đường có thể cung cấp tới 200 kW cho pin của xe, ngay cả ở tốc độ cao tốc.
Giám đốc điều hành ENRX Bjørn Eldar Petersen cho biết trong một thông cáo báo chí: “Khi bạn có thể sạc trong khi lái xe, lo lắng về phạm vi và dừng sạc thường xuyên sẽ chỉ còn là quá khứ”. “Chuyên môn vô song của chúng ta về công nghệ cảm ứng cho phép chúng ta cung cấp khả năng sạc ở công suất 200 kW ngay cả ở tốc độ cao. Không ai khác có công nghệ để cung cấp bất kỳ thứ gì tương tự.”
Các công nghệ tương tự đã tồn tại trong một vài năm nhưng cung cấp ít hơn 100kW. Tương tự như vậy, công nghệ sạc nhanh cố định chỉ cung cấp tối đa 150kW. Nếu tuyên bố của ENRX là hợp lệ, thì các con đường của nó sẽ sạc pin nhanh hơn hầu hết các công nghệ cảm ứng khác.
Công ty đã không tiết lộ quá nhiều chi tiết cụ thể nhưng đã đề cập rằng hệ thống của họ đủ linh hoạt để áp dụng cho hầu hết mọi EV hiện đang được sản xuất. Các bộ thu riêng lẻ có cài đặt tích hợp để điều chỉnh công suất đầu ra cho các loại xe và loại pin khác nhau. Người dùng hoặc người lắp đặt cũng có thể tự xác định khoảng cách giữa xe và mặt đất để có hiệu quả sạc tối ưu.
Cơ sở hạ tầng được cho là chống chịu thời tiết và không cần bảo trì sau khi lắp đặt. Có lẽ, ENRX có nghĩa là các cuộn dây không cần bảo trì vì chúng ta vẫn chưa thấy bất kỳ công nghệ nào có thể tạo ra đường cao tốc không cần bảo trì.
Ngoài đoạn đường dài một dặm ở Florida, CFX còn tài trợ cho đường thử nghiệm dài 80 mét cho Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Aspire tại Đại học Bang Utah. Đường thử ngắn hơn sẽ cho phép SAE International (trước đây là Hiệp hội kỹ sư ô tô) thử nghiệm các khía cạnh khác nhau của hệ thống sạc để tạo ra các tiêu chuẩn toàn cầu cho việc triển khai trong tương lai.
State Route 516 không phải là đường cao tốc đầu tiên của Hoa Kỳ thử nghiệm tính khả thi của sạc không dây khi lái xe. Năm ngoái, nhà phát triển Electreon của Israel đã tiết lộ kế hoạch xây dựng một phương thức sạc tương tự trên một đoạn đường không tên dài một dặm gần Detroit, Michigan. Dự án đó dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm vào khoảng năm nay.
Tín dụng hình ảnh: Studio Roosegaarde