Một công bố gần đây đơn xin cấp bằng sáng chế từ Toyota hiển thị thông tin chi tiết về hộp số tay ảo mà nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang nghiên cứu cho một số xe điện của mình. Về cơ bản, nó sử dụng cần số đặc trưng của loại hộp số trên ô tô số sàn được cấu hình cho nhiều kiểu chuyển số và đặc tính mô-men xoắn.
Đầu mùa hè này, Toyota đã công bố một loạt công nghệ tương lai mới dành cho xe điện chạy pin của mình, sẽ được trang bị cả chức năng điều khiển truyền động và ly hợp. Bằng sáng chế này dường như là một phần của sáng kiến đó.
Hộp số tay ảo được nêu chi tiết trong đơn đăng ký bằng sáng chế sẽ không bị giới hạn ở sáu bánh răng, NotebookCheck giải thích, nhưng thay vào đó, người dùng sẽ có thể chọn từ nhiều kiểu mô-men xoắn khác nhau để phù hợp với phong cách lái xe của mình. Họ cũng sẽ có mười bốn tốc độ để chọn, điều này không thực tế đối với động cơ đốt gas thủ công, Motor1 chỉ ranhưng có thể hoạt động tốt khi hộp số sàn chỉ được mô phỏng.
Toyota kết hợp tất cả các bộ phận chuyển động này lại với nhau như thế nào? Motor1 giải thích: Bằng sáng chế mô tả một tình huống trong đó người dùng chọn số giống như cách họ làm với một chiếc ô tô số sàn thông thường, nhưng khi họ di chuyển qua các số, một mẫu ảo sẽ đưa ra bộ tỷ lệ tiếp theo. Vì vậy, nếu chọn số thứ sáu, màn hình sẽ hiển thị các tỷ số sẵn có khác, cho phép người lái đi lên số bảy hoặc cao hơn.
Công nghệ này đang được thử nghiệm trên Lexus UX300e EV.
Toyota đã công bố ra mắt toàn cầu UX 300e mới vào năm ngoái và việc giao hàng đã bắt đầu vào mùa xuân này. Chiếc xe sang trọng (xem bên dưới) được tung ra thị trường với bộ pin mới được phát triển mang lại phạm vi di chuyển dài hơn 40% so với mẫu trước đó và dung lượng pin là 72,8kWh.
Joel Stocksdale tại Autoblog lái thử Nguyên mẫu xe điện số sàn của Toyota và viết rằng trải nghiệm này “làm chúng tôi như tan nát đầu óc”. Việc thực hiện khá đơn giản, bất chấp sự phức tạp của phiên bản số tay, với cần số và bàn đạp ly hợp không liên kết với bất cứ thứ gì khác trong khi được trang bị cảm biến để phát hiện vị trí cần số và bàn đạp ly hợp. Phần mềm vận hành mọi thứ khác, điều chỉnh mô-men xoắn tùy thuộc vào RPM, tốc độ xe và hộp số.
Các kỹ sư của Toyota thậm chí còn tìm cách tái tạo lại cảm giác gần như chết máy nếu bạn không đạp đủ ga. Động cơ thậm chí sẽ tắt nếu không tăng ga kịp thời, Stocksdale viết.