Dự kiến ra mắt vào Quý I/2026, Lotus đặt dấu ấn khác biệt tại Việt Nam với triết lý “For The Drivers”, tập trung vào cảm xúc lái và hiệu năng nguyên bản trong kỷ nguyên điện hóa.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang dịch chuyển mạnh mẽ sang điện hóa, nhiều mẫu xe thể thao hiệu năng cao ngày càng tiệm cận nhau về trải nghiệm: dễ lái hơn, an toàn hơn và thân thiện với số đông. Giữa xu hướng đó, Lotus Cars sắp chính thức hiện diện tại Việt Nam như một lựa chọn khác biệt, trung thành với triết lý “For The Drivers” – nơi cảm xúc cầm lái vẫn là trung tâm, thay vì sự thỏa hiệp để làm hài lòng số đông.
Dự kiến gia nhập thị trường Việt Nam vào Quý I/2026, Lotus không chỉ đánh dấu sự mở rộng hiện diện của thương hiệu xe thể thao Anh Quốc, mà còn mở ra một chương mới cho phân khúc xe thể thao và xe điện hạng sang vốn lâu nay quen thuộc với những cái tên đến từ Đức.
“For The Drivers” – bản sắc không thỏa hiệp
Trong nhiều năm, phân khúc xe thể thao hạng sang tại Việt Nam gần như là “sân chơi riêng” của Porsche. Các thương hiệu khác, dù có tham gia, vẫn vận hành trong một khuôn mẫu chung: cân bằng giữa hiệu năng, sự tiện nghi và tính dễ tiếp cận. Điều này giúp xe thể thao trở nên thân thiện hơn trong sử dụng hằng ngày, nhưng đồng thời cũng khiến trải nghiệm lái dần trở nên đồng dạng.
Lotus đi theo con đường ngược lại. Thương hiệu này không tìm cách làm chiếc xe “dễ chịu” hơn cho mọi đối tượng, mà tập trung phục vụ những người thực sự yêu thích cảm giác điều khiển – nơi mỗi phản hồi từ vô-lăng, khung gầm hay bàn đạp ga đều mang tính đối thoại trực tiếp với người lái.
Ra đời năm 1948 tại Hethel (Norfolk, Anh Quốc), Lotus gắn liền với triết lý của nhà sáng lập Colin Chapman: chiếc xe đường phố phải mang tinh thần của đường đua. Từ tư duy tinh giản trọng lượng, tối ưu khung gầm, cho đến những đột phá mang tính cách mạng trong Formula One như khung monocoque hay khí động học ground effect, Lotus luôn đóng vai trò của một kẻ tiên phong, thách thức các chuẩn mực kỹ thuật đương thời.
Hơn bảy thập kỷ phát triển, dù thị trường và công nghệ thay đổi, Lotus vẫn kiên định với bản sắc ấy. Và chính sự nhất quán đó khiến thương hiệu này trở nên nổi bật trong thời đại mà hiệu năng trên giấy tờ ngày càng tương đồng.
Khi cảm xúc lái trở lại vị trí trung tâm
Sự xuất hiện của Lotus tại Việt Nam không chỉ mang đến thêm một lựa chọn mới trong phân khúc xe thể thao và xe điện hạng sang, mà còn đặt ra một câu hỏi đáng suy ngẫm: khi mọi mẫu xe đều ngày càng “an toàn”, tiện nghi và dễ làm quen, điều gì sẽ tạo nên sự khác biệt thực sự sau vô-lăng?
Lotus tin rằng câu trả lời nằm ở cảm xúc lái thuần khiết – thứ từng là linh hồn của xe thể thao. Khác với cách tiếp cận “đa dụng hóa” phổ biến hiện nay, Lotus xây dựng sản phẩm xoay quanh trải nghiệm cá nhân: gọn nhẹ, phản hồi nhanh và mang lại sự kết nối trực tiếp giữa người lái và chiếc xe.
Dù đặt cạnh những thương hiệu cùng phân khúc như Porsche, Lotus không tìm cách cạnh tranh bằng sự chiều chuộng, mà bằng cá tính và bản sắc – dành cho những khách hàng muốn nhiều hơn cảm giác an toàn quen thuộc.
Emira – tuyên ngôn của xe thể thao động cơ đốt trong
Tinh thần “For The Drivers” được thể hiện rõ nét nhất qua Lotus Emira – mẫu xe thể thao động cơ đốt trong thế hệ mới, kế thừa di sản của Elise, Exige và Evora. Emira không chỉ là một bước tiến về thiết kế và công nghệ, mà còn là lời khẳng định rằng cảm xúc lái vẫn là giá trị cốt lõi trong cách Lotus định nghĩa hiệu năng.
Phiên bản Emira Turbo sử dụng động cơ 2.0L tăng áp, cho công suất 365 mã lực, khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 4,4 giây và vận tốc tối đa 275 km/h. Ngay từ cấu hình tiêu chuẩn, Emira đã cho thấy lợi thế rõ rệt khi đặt cạnh những đối thủ trực tiếp trong phân khúc.
Hai biến thể hiệu năng cao hơn tiếp tục đẩy giới hạn lên một tầm mới. Emira Turbo SE đạt công suất 406 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h chỉ trong 4,0 giây, trong khi Emira V6 SE giữ trọn chất cơ khí truyền thống với động cơ V6 siêu nạp 3.5L, mang đến trải nghiệm lái giàu cảm xúc và thuần chất hơn. Toàn bộ dòng Emira đều được lắp ráp thủ công tại Hethel – nơi được xem là “thánh địa” của Lotus – như một lời cam kết về chất lượng và bản sắc.
Trong một thị trường mà xe thể thao động cơ đốt trong đang dần thu hẹp, Emira không chỉ là đối thủ của Porsche 718, mà còn là biểu tượng cho nỗ lực gìn giữ tinh thần xe thể thao nguyên bản.
Điện hóa nhưng không trung tính
Bước vào kỷ nguyên xe điện, Lotus không xem điện hóa là sự đánh đổi. Thay vào đó, hãng coi đây là cơ hội để khuếch đại trải nghiệm lái – đúng với tinh thần đã được định hình từ hypercar thuần điện Evija.
Hai mẫu xe chiến lược Eletre và Emeya cho thấy rõ cách Lotus tiếp cận xe điện hiệu năng cao. Eletre, một mẫu hyper-SUV, sở hữu sức mạnh vượt mốc 600 mã lực, khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong khoảng 4,5 giây và vận tốc tối đa 258 km/h. Bộ pin dung lượng lớn 112 kWh cùng khả năng sạc nhanh giúp xe đáp ứng tốt cả nhu cầu vận hành dài ngày lẫn trải nghiệm tốc độ.
Ở phân khúc GT, Emeya tiếp tục khẳng định bản sắc với công suất hơn 600 mã lực, pin 102 kWh, khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 4,15 giây và vận tốc tối đa 250 km/h. Những con số này không chỉ để so sánh, mà nhằm nhấn mạnh thông điệp xuyên suốt của Lotus: xe điện không nhất thiết phải “hiền” để trở nên dễ chịu.
Lotus tại Việt Nam: một lựa chọn khác biệt
Với sự hiện diện sắp tới tại Việt Nam, Lotus không đơn thuần mang thêm sản phẩm mới vào thị trường, mà mang theo một triết lý lái khác biệt. Trong thời đại mà sự an toàn và tiện nghi đang dần trở thành tiêu chuẩn chung, Lotus chọn cách đi ngược dòng – đặt cảm xúc người lái trở lại vị trí trung tâm.
Đó cũng chính là lý do khiến Lotus không dành cho số đông, mà dành cho những người thực sự yêu việc cầm lái.