Trong ngữ cảnh: Các nhà phân tích ngành kỳ vọng pin natri-ion sẽ trở nên quan trọng trong mảng pin trong tương lai. Chúng rất lý tưởng để lưu trữ năng lượng cố định hoặc cung cấp năng lượng cho xe tay ga và là một lựa chọn khả thi cho xe điện cấp thấp. Chúng rẻ hơn pin LFP (lithium ferro-phosphate) và thể hiện hiệu suất vượt trội ở những vùng có khí hậu lạnh hơn. Một nhược điểm của chúng là mật độ năng lượng thấp hơn so với các lựa chọn khác.
JAC Motors do Volkswagen kiểm soát ở Trung Quốc sẽ ra mắt chiếc xe điện đầu tiên chạy bằng pin natri-ion bắt đầu từ tháng 1 dưới thương hiệu Yiwei. Do mật độ năng lượng thấp hơn pin lithium, pin natri-ion không lý tưởng cho ô tô cỡ lớn. Vì vậy, Yiwei là một chiếc xe hatchback bốn cửa nhỏ gọn.
CarNewsChina lưu ý rằng Volkswagen sở hữu 75% cổ phần kiểm soát của JAC Motors và 50% của công ty mẹ An Huy Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Tuy nhiên, 50% còn lại thuộc sở hữu nhà nước, vì vậy đừng mong đợi sẽ sớm thấy bất kỳ sản phẩm nào đến Hoa Kỳ.
Kiểu dáng của Yiwei không phải là mới. Chiếc xe thực chất là một chiếc xe điện hatchback Sehol E10X được đổi tên thương hiệu. Volkswagen đã chuyển thương hiệu Sehol cho JAC vào năm 2021, nhưng JAC đã bỏ tên này vào đầu năm nay.
Ban đầu, JAC giới thiệu thương hiệu mới vào tháng 5 với tên gọi Yiwei 3, với pin natri-ion từ nhà sản xuất Bắc Kinh. Pin HiNa. Tuy nhiên, khi Yiwei 3 tung ra thị trường vào tháng 6, JAC đã chuyển nó trở lại giải pháp pin lithium.
Hôm thứ Năm, nhà sản xuất ô tô đã công bố Yiwei E10X và hứa sẽ ra mắt với pin natri HiNa mới vào tháng 1 năm 2024. Pin 25 kWh có thể sạc từ 10 đến 80 phần trăm trong khoảng 20 phút và có phạm vi hoạt động 252 km (157 dặm) . Để so sánh, đó là khoảng một nửa công suất và phạm vi hoạt động của Yiwei 3 (lần lượt là 51,5 kWh và 505 km).
Xia Shunli, chủ tịch thương hiệu Yiwei tin rằng pin natri là chất xúc tác sẽ dẫn đến việc sử dụng xe điện một cách phổ biến.
Xia cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây: “Pin natri-ion sẽ trở thành một loại pin quan trọng, bổ sung cho pin LFP và là giải pháp chi phí thấp nhằm thúc đẩy việc phổ biến xe điện đại chúng tới đại chúng”.
Chắc chắn sẽ có ích nếu công nghệ natri-ion có thể giảm đáng kể giá xe điện. Tuy nhiên, vẫn sẽ cần nỗ lực rất lớn để tạo ra cơ sở hạ tầng cần thiết nhằm hỗ trợ khách du lịch chạy bằng xe điện trước khi ô tô chạy bằng pin trở nên được ưa chuộng như phương tiện chạy bằng ICE – ít nhất là ở Mỹ.